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广东铁路(高铁)纽带晋级工程正式开工!项目总投资346亿元

时间: 2026-01-05 23:00:14 |   作者: bob官方入口

  广东作为我国改革开放的前沿阵地,铁路建造一直走在全国前列。到2025年12月,全省铁路运营路程达6433公里,其间时速200公里及以上的高铁运营路程打破3411公里,较“十三五”末完结大幅度增加。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车,漳汕、深汕等13条新线连续开工建造,广东首先完结“市市通高铁”方针,构建起“珠三角城市间1小时灵通,粤湘首要城市2小时互联,与京津冀、长三角等区域6至8小时贯穿”的立体交通网络。在这张畅通无阻的高铁网中,广州东站改造及广州东至新塘五六线亿元),成为推进粤港澳大湾区交通纽带能级跃升的要害一步。

  作为银河中心区仅有的铁路纽带,广州东站此前仅设7台16线,规划缺乏导致折返能力差,成为广汕、赣深等高铁“进城最终一公里”的堵点。例如,从银河CBD前往汕尾需先挤地铁至广州南或新塘站转车,全程耗时近2小时;广汕高铁虽已注册,但因东站规划约束,无法直接引进市中心,限制了高铁效能的充分发挥。

  2025年12月,广州东站改造及广州东至新塘五六线工程项目施工总价承揽项目中标成果正式发布,随后工程进入全面施工阶段。改造后的东站站场规划将翻倍至14台24线,选用双层站台格式:地上场设8台14线线万平方米的站房相当于在老城区再造一座“笔直城市”。更要害的是,东站改造选用“站城交融”形式,与地铁1、3、11、18号线无缝联接,完结公交、远程客运、出租车“零换乘”,真实的完结“抬脚上高铁”。

  与广州东站改造同步推进的广州东至新塘五六线%,其间地道总长超25公里,可谓一条“地下高铁”。线路西起广州东站,沿广深铁路并行向东,选用地道下穿五山路桥梁、广澳高速等交通节点,终至新塘站接入广汕高铁预留线位。工程需穿越银河、黄埔、增城三大建成区,下穿华南快速、5条地铁线路,在既有广深铁路旁“贴边掘进”,施工精度需达毫米级。

  该线路建成后,将完结粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区,加强完善广州纽带主客站间彼此连通。例如,广汕高铁列车可直接开进银河CBD,广州至汕尾的运转时刻将紧缩至50分钟以内;赣深高铁、广珠(澳)高铁等多条线路也将经过此线接入广州中心城区,优化区域交通格式。

  广州东站改造及广州东至新塘五六线工程,是广东“高铁进城”战略的中心载体。待工程建成通车后,广州将构成“西有广州南、东有广州东”的双核驱动格式,再加上白云站、新塘站的照应,真实的完结“高铁进城、城际入湾”。这一超级工程不只将破解超大城市交通瓶颈,更将推进粤港澳大湾区本钱、技能、人才等高端要素双向奔赴,为区域高水平质量的开展注入耐久动力。

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